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余承东称苹果手机故障率是华为的好多倍,希望智能驾驶、智能座舱做到世界第一

来源:IT之家 2023-04-03 14:11 阅读量:16510   

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,中国电动汽车百人会论坛 2023 正在北京举行中,华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东出席并对最近华为汽车业务的多种传言进行了回应。

余承东发言称,在最开始他接手业务的时候,华为的故障率是苹果的好多倍,现在倒过来了,现在苹果手机的故障率是我们的好多倍,我们是他们的几分之一。

“就是靠我们不断地精益化管理、质量体系管理的能力来提升的,靠端到端体系化的管理,以及管理体系的运作来实现的。”余承东说。

他还表示,华为一直坚持不造车,是帮助车企一起造好车。当时想叫“华为问界”是想成为生态品牌,让消费者选择不至于很困惑。其实本质没有改变,就是华为想做一个生态品牌,共同来打造一个系列化的车型。

“本来希望以问界作为跨界合作的生态品牌,所以在它前面加了‘HU?A?W?EI’,结果这两天,公司有些领导有不同的意见,因此我们又出了个文件,把‘HU?A?W?EI’给取消掉。”

“问界现在是赛力斯生产的,马上奇瑞、北汽和江淮也会生产华为整套解决方案的汽车,如果都采用不同的品牌,营销、服务、零售会很复杂,投入成本很高,我们希望采用一个共同的元素和共同的品牌来使用,比如以 HU?A?W?EI 问界”的方式来做”。

参考IT之家此前报道,华为创始人、董事长任正非署名发布公告再次强调“华为不造车”,有效期为 5 年。除此之外,任正非还对华为标志在汽车设计上的露出提出了严格要求。华为徐直军表示,有些部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中,华为 30 多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车,也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿,回归到战略上来。

问界汽车

余承东认为,今天,汽车进入电动化、智能化、网联化时代,华为用“软件定义功能”,用“算力来驱动马力”,用“比特来管理瓦特”。华为在 ICT 领域耕耘了三十几年,其希望通过在 ICT 领域的积累,为汽车产业提供一些赋能,帮助车企一起做得更好。在研发投入方面,华为汽车业务领域每年的投入近 100 亿元人民币,直接研发人员有 7000 多人,间接的华为平台人员投入可能超过了一万,涉及车内光领域、智能座舱、智能驾驶、智能网联等领域。

余承东还透露,华为将在上海车展发布搭载智能驾驶技术的新车,走向 BEV 地图加 Tr?a?n?s?f?o?r?m?er 架构,基于视觉 + 融合感知的智能驾驶方案,不依赖于高精地图,能够实现更广泛的普及。

“在智能驾驶、智能座舱、智能网联这三个领域,我们希望能够做到世界第一,这是我们的目标。”余承东在演讲中说道。

此外,余承东表示华为鸿蒙操作系统目前已经实现部分开源,但由于商业变现压力,VOS 和 AOS 则完全没有开源。

“我们的投入是非常巨大的,全部都免费以后,对我们来说压力很大。”余承东说道,“但我相信,我们的软件、工具链,以及我们自身操作系统的这些东西,能够给国内的车厂广泛的赋能,给他们使用后做到真正的自主可控。”

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