-“从零到100，000辆”放大器；ampnbsp“长城枪现象”剖析:ampnbsp皮卡给了长城发展壮大的机会，长城是
——《从零到十万辆》解析“长城枪现象”
皮卡给了长城发展壮大的机会，长城在做大做强的过程中也从未放弃皮卡这个相对小众和冷门的市场。魏建军曾经说过，“我们没有什么特殊的能力，就是坚持，就是专注。只有把造车这件事说清楚，才能让消费者满意”。
机会往往是留给有准备的人的！长城汽车起步于皮卡，但几十年如一日的执着，如同不忘初心。在第10万辆长城枪下线之际，经济日报-中国经济网特别推出系列报道，以“长城枪现象”为切入点，通过剖析其发展历程，展现长城汽车的执着与敬业，为企业提供参考。今天推出第一篇文章，皮卡领域的长城是“焦点”。
“在河北、内蒙古、重庆，长城枪的销售非常火爆；在北京，今年5月之前，我们店里的长城枪卖得非常好，”长城汽车4S店的一名销售人员告诉经济日报-中国经济网记者。“事实上，在全国范围内，对皮卡的限制正在逐步放开。”
长城易/摄
近日，长城汽车发布数据显示，在刚刚过去的10月份，长城销售13.6万辆，同比增长18%，再创销量新高。在SUV、皮卡等传统优势领域，长城依然表现不俗。尤其值得关注的是，10月下旬，长城大炮皮卡在长城汽车重庆智能工厂迎来了第10万辆下线。
作为国内皮卡“3.0时代的第一款产品”，长城枪在短短一年内创造了从零到10万辆的“长城速度”，刷新了高端皮卡市场纪录。
守着孤独，耕耘着皮卡的田野
时间要追溯到上世纪90年代初，魏建军接手凌乱的长城工业公司。通过市场调研，长城汽车最终选择以皮卡切入汽车领域。对于长城汽车这种传统车企来说，这种选择可谓“剑走偏锋”，魏建军也因此锻造了一段“皮卡情缘”。
1996年3月，长城第一款皮卡车型迪尔正式下线。短短一年，迪尔皮卡销量1700辆；新千年后，赛铃、赛酷皮卡相继出现。随着皮卡需求向“商用为主，乘客辅助”转变，长城汽车适时推出了冯军3和冯军5；2018年，长城推出高端皮卡冯军7，长城皮卡阵容空前强大。
迪尔，长城第一款皮卡
在面对各地限购等因素的今天，长城皮卡依然连续20多年稳居全国第一，在与国际皮卡的较量中显示出独特的竞争力。今年1-9月，全国皮卡销量达341362辆，同比增长6.3%；其中，长城皮卡累计销量达160351辆，同比增长63%，占皮卡市场总销量的近50%，相当于“国内每卖出一辆皮卡就是长城”。
皮卡给了长城发展壮大的机会，长城在做大做强的过程中也从未放弃皮卡这个相对小众和冷门的市场。魏建军曾经说过，“我们没有什么特殊的能力，就是坚持，就是专注。只有把造车这件事说清楚，才能让消费者满意”。
引领市场，长城一举成名。
三十年的积累和沉淀，让长城汽车对市场有了敏锐的洞察力和精准的掌控力。当皮卡市场面临越来越窄的困境时，长城汽车适时开辟新的市场和更广阔的道路，“全球骑行大皮卡”长城大炮也应运而生。
长城汽车销售有限公司副总经理张浩宝表示，“目前皮卡已经呈现出骑行化、智能化、网络化、定制化、清洁化的特点。长城枪是长城皮卡在这个时代推出的第一款产品。”
长城枪越野皮卡张毅/摄
长城大炮皮卡自去年诞生以来，一直受到市场的青睐。上市仅三个月，长城枪累计销量达18299辆。今年5月，其销量突破1万台；10月份长城枪销量达到11291辆，连续6个月销量过万。
经济日报-中国经济网记者也发现，越来越多的年轻人开始关注长城枪。“我家里以前有一辆皮卡车，但是外观粗糙，开起来很吵，坐起来也不舒服。”一位正在长城经销店看车的客户跟记者聊到，“长城炮完全颠覆了我对皮卡的认知，外观霸气，内饰漂亮，完全不输美系皮卡。”
长城枪开启了一个全新的细分市场，终端的热销再次证明了长城汽车的实力。至此，长城汽车凭借一己之力，将皮卡从“工具车”的边缘市场拉回了乘用车的热销市场，在引领“皮卡现象”之后，再次创造了“长城枪现象”。
如今，长城枪已经完成了乘用车、商用、越野三大特色产品布局，价格从9.78万元到20万元不等，可以满足不同消费者的需求，培养强大的家庭战斗力。
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