面对12.59万元起的大众ID.3，我相信之前还在因为价格原因徘徊于ID.3和海豚之间的消费者不用纠结了，可以无脑冲ID.3。也许这么说，会引起不少拥护海豚消费者的争议，那么今天我们就在12万价位上让ID.3与海豚做一次全方位对比，来验证我们开头所给出的结论。
对比车型:
在对比车型方面，我们选择了终端价格最接近的两个版本，分别是成交价为12.59万的大众ID.3 2023 升级款 纯净智享版和售价为12.38万的比亚迪海豚2023款420km时尚版来进行对比。
基于大众MEB平台打造的大众ID.3全封闭式的前脸造型体现出与其它“油改电”车型有本质上的不同。LED前大灯与横贯于前脸的LED光带相连，更好地提升了车辆的辨识度。海豚基于比亚迪最新的e平台3.0打造，前脸带有独特的灯光效果，增加了整车的科技感。
大众ID.3车身侧面通过短前后悬的设计，18英寸的大轮毂来突显车辆的驾驭性。车身使用双色设计，从视觉上达到了平衡。海豚侧面线条简洁流畅，也尽可能营造出动感紧凑的活泼氛围。
大众ID.3尾部大面积的高光黑后备箱盖进一步降低了尾部视觉重心，尾灯夜晚被点亮后，能透露出律动的美感。海豚尾部贯穿式的尾灯，增加了整车的视觉宽度。
大众ID.3的方向盘支持四向调节功能，方便驾驶者找到最适合自己的驾驶姿态。悬浮式中控内置智慧车联系统，除了常见的导航娱乐氛围灯调节等功能之外，还能在车辆电量不足时提示车主并导航至最近的充电站。最关键的是同时支持CarPlay和CarLife，在功能拓展性完全不用担心，在便利性上要优于海豚。海豚同样采用全液晶仪表盘设计，亮点在于屏幕可旋转，提升了车内科技感。
大众ID.3的空间设计非常出色，毕竟是紧凑型定位的轿车，在参数上也要明显优于定位小型轿车的对手，尤其是2765mm的轴距，势必能带来更加充沛的后排腿部空间。车身尺寸上的优势同样反馈在后备厢储物表现，而且更深的纵深也十分有利于大物件的摆放。-
在驾驶辅助和主被动安全配置方面，大众ID.3相较海豚有着绝对的优势:车辆前后方配备了多达8个超声波雷达、1个毫米波雷达和一个单目前方感知摄像头，并且标配Lane Assist车道保持系统、车辆偏离预警系统、前方碰撞预警系统等全方位的碰撞保护系统。而且还有全速域自适应巡航、L2级驾驶辅助，这些海豚时尚版都没有。海豚在这方面唯一的亮点则是配备了360°的全景影像功能。
大众ID.3搭载的最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米的永磁同步电机能给车辆带来0-50km/h 仅需3秒的加速性能。明显高于最大功率95马力，最大扭矩180牛·米的海豚。另外电机所采用的后置后驱布局也在同级别同价位车型里绝对是罕有的存在。对于普通消费者来说，现在仅需12万就能买到一台后驱四门小车，单论驾驶乐趣来说，ID.3绝对是无敌般的存在。
续航方面，ID.3采用容量为52.8kwh的三元锂电池，CLTC续航里程为450公里；海豚则采用容量为44.9kwh的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为420公里，ID.3在电机输出功率更高的同时，续航里程反超后者。
在底盘部分，两款车的前悬都采用麦弗逊悬挂，两者最大差异在于后悬挂。海豚采用的是这个级别常见的扭力梁非独立悬挂，而ID.3采用多连杆式独立悬挂。实际生活中，ID.3灵活有质感的行驶品质一直是不少试驾过此车的人们津津乐道的事，这是偏向经济家用的海豚缺乏的品质。
经过详细的对比，可以充分证实我们最初的结论:大众ID.3在各个方面都展现出全面的价值优势，其配置和空间规格更高，同时在安全性和操控性上更有保障。更重要的是，当面对价格为12.59万的大众ID.3时，比亚迪海豚原本的高性价比特点也不再明显。因此，我们得出结论，对于同价位的车型来说，大众ID.3无疑是一个更优秀的选择，它对市场形成了全面的降维打击。
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