今年的新能源汽车市场似乎独爱“7”字，几乎每家车企必须都有一辆带7的车型，极氪家族中今年最后的重磅车型，他们把“7”的名称留给了一辆纯电动豪华轿车，它便是极氪 007?。
如果说SUV是走辆车型，那么中大型轿车则起到一个中流砥柱的作用。它是一家车企的门面，是设计上与技术上的最佳载体。极氪之前是由极氪001承载，它为极氪品牌带来了极致运动化的标签属性。新潮的外形以及超强的操控性能，击中了年轻一代消费者的心智，而极氪001已经是2年前的产品。
12月27日，极氪旗下全新纯电动豪华轿车极氪 007?正式上市，官方指导价20.99万元-29.99万元元，极氪也在发布会的海报中写下“新王当立”的豪言壮语。从预售到今天，40天的时间收获5万辆的订单。想当新王，必先取代旧王，显然这个价格区间直接瞄准了特斯拉Model 3。那它凭什么能够替代昔日王者？那么我们详细解读一下这款极氪 007?。
在电动车同质化的今天，设计就是营造品牌调性，以及差异化的核心卖点。在马力廉价的电动化时代，独特的造型设计就显得尤为珍贵。极氪 007的外形，显然并未延续极氪之前极其出位的家族化设计。它又开始探索出全新的设计出路。
极氪007在外形上有着极为独特的风格，与之前极氪新潮先锋的设计反差较大。因为在车头部分，他们为极氪007配备了全球最大的90英寸超光显示区域的ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，你可以自定义车头大灯造型，1711颗高功率LED灯珠甚至让它能够呈现出水墨画的效果，它几乎重新定义了车灯的造型与功能的范畴。通过人与车交互，通过车灯来识别展示，足够吸引眼球吸引众人的目光。
而这类交互式大灯的应用也基本都是在旗舰车型中，例如高合HiPhi Z，以及刚刚上市的问界M9等等，当然这些车的售价也都不便宜。而极氪007能够在纯电豪华轿车中，在大灯上进行大刀阔斧的改变，也说明极氪对于未来造型之路的全新探索。
极氪007车身尺寸为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。它的尺寸和比亚迪海豹相比要稍大一点。“Hidden Energy”的极简主义豪华设计语言，也让它的侧面造型非常简洁。溜背式的车顶采用悬浮式设计。另外隐藏式门把手+无框电动外后视镜+花瓣样式轮圈也让它在具有科技感的同时呈现出一丝运动范。
而极氪最让人心动的其实是干净素雅的内饰，各种低饱和度的颜色搭配，还有高级材质的运用，以及在细节上的巧思，贯穿于整个极氪车系里。而这辆极氪007同样也不例外。
方向盘双拼的造型非常豪华，中间的多功能按键，类似于一个精美的饰品。下方也把常用的按键集成在了方向盘中非常方便，它将设计和功能很好的融合，这样的例子，还有前方的液晶仪表，虽然并不大，但椭圆形的液晶仪表可以通过方向盘更好的查看。
右侧的15.05英寸2.5K OLED中控大屏是目前边框最小的中控屏。曾经的手机行业努力的让屏占比变得更大，以此突显高级感，如今汽车行业也同样如此，极氪007的画面屏占比高达87.24%，效果自然不用多说。
8295芯片的加持，绝对是最新最热乎的，它的算力比8155快了太多。作为消费者也无需担心，买了新车车机芯片就落后的窘境。当然它带来的变化，就是更强的渲染效果，车机上独特的动画渲染，地图渲染都带来了全新体验，出色流畅的交互，绝对让人印象深刻。
在座舱的交互部分，还给到了35.5英寸AR-HUD抬头显示系统。这套系统不仅亮度更强，颜色更艳丽，最重要的是它具备了SR实时渲染模式。在智驾状态下，中控屏、仪表屏、AR-HUD将实时展示SR实时渲染模型，让你更清晰的感知到车辆周围的情况。
在这样一款中型轿车中，对于乘员的舒适性考虑的也非常到位，甚至超出预期。它的座椅采用了极氪009相同材质的NAPPA全粒面头层真皮。在人造皮革大行其道的今天，能用到NAPPA工艺的真皮并不多见。它的亲肤、防尘、抗污和舒适度上体验更好，8层座椅填充结构，在设计中就完全考虑到了乘员的舒适体验，再加上主副驾具备通风、加热、记忆、按摩，后排按摩和电动靠背调节，配置拉满。
现在的新能源车型都流行智能驾驶。极氪007同样也有着出色的智驾表现。极氪007提供“激光雷达+视觉融合”，以及“纯视觉”两套方案。最高采用由Orin X智驾芯片加持的“全栈自研高阶智能驾驶辅助系统”，这也使得它的平台算力达到 508TOPS，在硬件上配备1颗激光雷达，12颗高清摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波雷达以及驾驶员监测摄像头。能够实现L2+的智能驾驶辅助，新车就具备了全国高速NZP。而它的指尖泊车，可以完全自定义车位，就像人一样会识别停在非标准车位，而时下流行的代客泊车、记忆泊车也不在话下。
优秀的人才自然出自优秀的家庭里。在SEA浩瀚平台的车型里中人才辈出，在操控性和动力性上自然不用担心，不论是大哥极氪001，亦或者是“吉利王”路特斯ELETRE，还是“屠牛斩马”的极氪001 FR。极氪007自然也相当出色。极氪001 FR同款碳化硅后电机，就是极致性能的下放。
四驱版车型将0-100km/h加速时间锁定在了2.84秒，这也是目前四门轿车中加速最快的量产车型，想要当新王，实力必须是在线的。跑的快自然也得控制得住，智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统，是专属于这样强劲性能的系统。它能牢牢把轮胎按在路面，给你足够的抓地力。而四驱性能版前轮采用赛车级Akebono四活塞卡钳，配合Brembo打孔制动盘，制动效果不用说，奥迪RS高性能系列同款，猛男必备。
全栈800V的架构，不论是性能还是充电速度都得到极大提升。自研的金砖电池和宁德时代的麒麟电池，双电池运用，让我们看到了吉利在技术研发上的实力。75kWh金砖电池是磷酸铁锂材料，CLTC续航达到688公里。而100kWh麒麟电池，CLTC续航达到870公里，百公里电耗低至12.5kWh/100km。最关键的是，这两块电池所实现的续航里程，都是各自材料中的“最强王者”。
当然，极氪007为何能当上王者？远远不只是上面提到的那些我们普通消费者，能看得见摸得着的部分。在看不见摸不着的地方，它下的功夫同样很深。例如，堪比库里南的43500N·m/deg超高车身抗扭刚度。一体式压铸后端铝车身，并采用自主研发的全新的铝合金材料——纤晶。极氪007甚至在侧面柱撞点设计了14个，而国标只有1个，为的就是保护乘员舱以及电池包的安全。
所以，以20.99万起售的价位来看，极氪007从设计维度、智能化维度、性能维度、安全维度，都站在了目前最顶端，“新王当立”的豪言确实并不仅仅只是口号。800V的架构已经站在了新的赛道中，与现有的400V架构车型完全脱离开。那么作为消费者角度而言，这样的“王者”怎么能不喜欢？不过紧随其后发布的小米SU7，同样也是“7”字辈的选手，同样性能指标相近，让所有车企压力山大，作为同级车型的两者能否拼出火光，让人拭目以待。
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