日前，极狐阿尔法T5已于12月27号在上海正式上市。价格方面，新车共有四款，官方售价在15.58-19.98万之间。四款车型分别是520AIR版、520PRO版、520MAX版和660MAX版。15-20万价位的纯电SUV都很卷，在面对宋 PLUS EV这种热销车型，极狐阿尔法T5究竟有着什么样的产品竞争力，会不会成为一匹黑马，下面我们可以做个对比分析。
外观方面，阿尔法T5采用简单而又时尚的设计，车头采用时下最流行的封闭格栅，车头印有车标，让其看起来更有个性。两侧狭长而锐利的 LED大灯，配合着日间行车灯给人雍容华贵感。而下方的黑色进气口，则是为这辆车增添了几分年轻的气息。车顶行李架和车窗做了熏黑处理，配上多辐轮毂和红色制动卡钳很有运动感。在车尾可看到，尾部采用贯穿式设计，内部风格与车头的车灯遥相呼应，采用大尺寸进气格栅，配以银色护板，这些设计要素使整辆车更显奢华。
宋 PLUS EV的外观经过改款得到了一定程度的提升，前脸是封闭设计，两侧大灯变得更加锋利。两侧导流槽也很别致，看起来比老款要有个性多了，不过看起来依旧有些笨重，还带着一股“油”味，显然不是当代年轻人想要的外观。宋 PLUS EV整体设计稍显中庸实用，不同于阿尔法T5的时尚，运动的氛围。
内饰方面，阿尔法T5采用主流的极简风，配备15.6英寸中控液晶显示屏，提升了内饰的豪华感。另外，虽然这款车价位比较亲民，但配置也是相当丰富。颜色有琥珀棕、远星紫、苍月蓝三种配色可选。搭载高通8155处理器的车载显示屏，配备4个分区的智能语音控制，给驾驶员带来了方便快捷的人机互动体验。另外，亿连投屏幕、256色氛围灯以及全景天幕等配置，营造出温馨、奢华的乘坐体验。
座椅方面，阿尔法T5采用云绒座椅，采用8层人体工程学设计，根据人体脊椎的形状与重量，实现短距离的柔软，长时间的乘坐不会感到疲劳。并配备同级唯一主副驾座椅记忆、全车座椅加热等。
宋PLUS EV的内饰沿用中控可旋转的大屏。车机方面，事实上，比亚迪宋 PLUS的芯片并不是最先进的，虽然经过了中期升级，但它的处理器还是高通665，与高通8155的处理器相比，还是有很大的差距，无法保证车辆在使用过程中的流畅。不过，这款车型并没有配备车载语音识别系统。而阿尔法T5这点做得比较好，标配4个麦克风，能对每个座椅上的乘客进行语音识别，使用方便。
安全方面，阿尔法T5采用81%的高强度钢材和铝合金车体，30.08%的热成形钢材，达到业界的15%。材料强度达到最高为1500MP，车身扭转刚度高达47119Nm/deg，甚至超过40000 Nm/deg的百万级别豪华轿车劳斯莱斯幻影，其安全硬实力不容小觑。而宋 PLUS EV的高强度钢材，也不过62%而已，从这一点来看，极狐阿尔法T5在车身强度上，要比其他车型更有优势。
动力部分，搭载永磁同步电机，最大功率分别为185kW和200kW，峰值扭矩均为360N·m。与之配套的电池还将磷酸铁锂和三元锂，容量为65kWh、79.2kWh，CLTC纯电续航里程分别对应520km和660km。不仅配备宁德时代的超级快充电池，且还配备极狐公司独家研发的“极锋”动力系统，解决了续航问题。最大续航里程同级是最高的为660 km，百公里13.9 L的油耗也是同级最低的。此外，阿尔法T5也是同级别中，仅有800 V高电压超充，补能10分钟可续航260公里，完全不用担心里程问题。电池安全性也是消费者最关心的问题，而阿尔法T5在安全性上已达到了业界的最高水准。其搭载的“极光”超级电池，经过7个全新的技术提升，为世界上唯一一款全寿命电池安全设计标准。电池一体化的全方位安全设计，使其在防护性能、结构强度、密封性等方面，都得到了极大的提高。
比亚迪虽是老牌车企，三电技术也是公认的出色，在新能源汽车市场上占据了绝对的上风。但在新能源汽车的发展过程中，宋 PLUS EV的表现和同级别的车比起来，只能算是中等偏上。长续航版本的605公里的续航，电机最大功率也仅为160kW，表现与阿尔法T5相比并没有优势。
在新能源技术飞速发展的今天，实用、安全和健康，已成为了新能源车商关注的重点，而极狐阿尔法T5，正是在这三大要素的基础上，打造出了一款相对成熟的车型。
宋PLUS作为新能源SUV中的常青树，虽然销量不错，但在这个技术日新月异的年代，没有任何一款车能做到永远领先，和刚推出的阿法尔T5相比，宋 PLUS显得有些力不从心。极狐阿尔法T5，无论从外观还是配置上，都更适合年轻人。所以，想买车朋友们，可以多做一下比较再做选择。
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