近日，2024款雅阁新推出了几款车型，其中燃油版新增了豪华版和尊贵版，售价分别为19.78万元和21.48万元，e:PHEV版新增了豪华版车型，售价为22.68万元，与价格变化相对应的是，新车较低一个配置级别的版本车型增加了并线辅助和倒车车侧预警功能。这三个版本车型的推出，丰富了雅阁的产品线和配置清单，但对于整个车系性价比的提升似乎并没有太大的作用。
总体而言，全新换代的雅阁与上一代车型相比，产品力得到了部分提升。在车身尺寸方面，新一代雅阁长宽高分别为4980/1862/1449毫米，轴距为2830毫米，除车身长度相较老款增加74毫米外，其他数据保持不变。内饰方面，新一代雅阁采用与思域、CR-V类似的最新家族式内饰风格，包括贯穿式空调出风口、悬浮式全液晶仪表/中控屏等。其中，插电混动版车型配备按键式换挡机构。
比较明显的变化在于车机和智能化的提升，新一代雅阁部分版本车型装备了12.3英寸悬浮式中控屏、最新Honda CONNECT 4.0车机系统、12扬声器BOSE音响系统等。此外，无论是燃油版车型还是插电式混合动力车型，均有提供搭载了Honda SENSING辅助驾驶系统的配置版本，该系统可实现自适应巡航、车道居中保持等功能，中高配车型具备L2级智能辅助驾驶能力。
新一代雅阁提供了燃油版和插电混动版两套动力系统。其中，260TURBO燃油版车型搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率141千瓦，峰值扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱。e:PHEV插电混动车型搭载由2.0升自然吸气发动机和前置单电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为148马力，峰值扭矩为182牛·米；前置单电机的最大功率为184马力，峰值扭矩为335牛·米；WLTC工况纯电续航里程为82公里，官方公布的WLTC综合油耗为1.54升。
在2023年的中型轿车销量排名中，雅阁排名第四，年度累计销量为168838辆，而凯美瑞的年度累计销量为225503辆，帕萨特的年度累计销量为190974辆，迈腾的年度累计销量也是190974辆。受年度中途换代产能爬坡以及终端优惠缩水的影响，此前销量一直领先的雅阁在2023年度的销量表现并不如人意。
雅阁推出的3款新增车型，虽然丰富了配置，但对于提升性价比并没有太大的作用。凯美瑞、帕萨特、迈腾都即将迎来换代，在终端有很大的优惠，而在合资中型轿车细分市场，蒙迪欧则定义了性价比的标杆，无论是德系还是日系，都必须重视这个标杆的市场影响力。
蒙迪欧目前的官方指导价为14.98-21.98万元，其中1.5T E-混动车型的价格为18.98-21.98万元。本身就具有明显价格优势的蒙迪欧与竞品尤其是雅阁相比，还具有三大一小的优势，其一是空间大，车身轴距达到了2945mm，完全满足驾乘舒适性；其二是屏幕大，中高配车型均装备了27英寸大屏，充分显示了科技感；其三是动力大，其1.5T+8AT的动力组合，在性能上异军突起；其四是油耗小，燃油版车型的实测油耗在6升左右，而混动版车型的实测油耗则在3升左右。此外，蒙迪欧的混动版车型及中高配燃油版车型均具备L2级智能辅助驾驶能力。
蒙迪欧和雅阁一样，面临的是突出重围的压力，但蒙迪欧的形势更严峻，因此方法也更激进，但成效也很明显，2023年蒙迪欧的销量按月爬升，到12月份的销量已经接近9000辆，已经见到了重回主流阵营的曙光。而蒙迪欧的成长，不光给雅阁带来了威胁，也是合资中型轿车都要面临的挑战，在自主品牌和新能源车野蛮生长的大形势下，油电同价、自主合资同价已经成为趋势，蒙迪欧已经打了样，凯美瑞、帕萨特、迈腾还有后发思考的时间，而已经明牌的雅阁可能还需要大刀阔斧地提升一波性价比。
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