当“卷”成为流行语，当“累”成为“进行时”，当周末不过是“996”的延伸，当家庭的港湾也抵不住“加班”的“侵扰”，你是否也曾幻想有那么一块小小的“净土”，能如愿以偿彻底放松自己的身心？
3月8-10日，春节大假后难得的周末，笔者应邀参加了一次难忘的试驾之旅，经三亚-海口环岛高速总行程近500公里的长测，对瑞风RF8这款上市仅40天的混动MPV新车有了最直观的体验，分享如下，以飨读者。
试驾车型:瑞风RF8 PHEV尊贵型
试驾路线:三亚-海口环岛高速公路，总里程450公里左右
动力体验:对于一款主打公商务及家用为主的MPV车型，使用场景中“市区超车”和“高速赶路”是最常见的使用场景。从实用角度看，瑞风RF8堪称“起速快、超车猛、高速稳”的代表。
试驾车队3月8日上午9:30分左右出发，虽然已经过了早高峰，但为了保持车队完整，市内行驶路段仍需偶尔超越社会车辆。作为一款插混MPV，尽管在近乎“满乘满载”的情况下，瑞风RF8在3DHT智慧电混动力系统保障下，通过电驱加速反应非常及时，而在变灯启动时车辆反应卓越。
很快车队进入高速公路段，长途高速驾驶过程中，对于车辆动力稳定持续输出和超车时的“爆发力”都有考验。从试驾驾驶情况看，瑞风RF8得益于采用“超高热效率的1.5TGDI DHE+3DHT+双电机方案，且智能转换，无论是从动力持续输出“高速快而稳”还是在超车时“加速急而猛”，都能得到保障。这款动力系统的综合功率为310KW，综合扭矩为745N·m，优于同级。因为出发时即为满油满电状态，所以这款车卓越的“快充”性能没机会体验，但油耗表现确实惊人:在近乎满载前提下，且全程空调、市区及高速路段正常超车等行驶情况下，本测试车辆平均油耗仅4.1L/100km。
操控:对于这款公商务及家用为主的MPV而言，底盘方面当然是主打“舒适牌”。这款车经过德国大众专家和英国米拉资深大师的近300次底盘迭代调校，在乘坐舒适性、操稳性能、结构振动、滤振指标的表现上，全面超越同级。从实际驾乘体验方面看，本次试驾除高速公路及市内路段等路况较好的路段外，为了配合场景拍摄，也选取了少量的乡村道路及砂石路面。瑞风RF8在这样的路况下其舒适度依然是有保障的。
值得一提的是在CST舒适制动功能作用下，车辆大大减缓了制动停车震荡，提升了制动舒适性，对于容易在长途乘坐时出现晕车状况的老人及儿童而言，这款车的底盘及悬挂表现堪称贴心。
NVH体验:这个可圈点处实在是太多了！可以说整个试驾过程就是不断发现“怎么舒服怎么来”的过程。
首先必须提的是400mm地台高度，确保“进车方便”。
两级长扶手不仅让整个小臂有足够的地方休息，而且可以分别调至高度，真是做到了随心所欲。而第二排公认的“老板”座位，不仅配备了配备通风、加热功能，而且可以按摩！在长途乘坐期间随着背部舒适的按摩很容易进入梦乡(行文到此我仿佛听到了同车兄弟的呼噜声)
双电动大尺寸天窗这个因为当天下雨没能体验，但全车7处手机充电接口这个贴心配置确实惊艳！而且尤为贴心的是在充电接口旁及配置了可以放置手机的空间，非常周到。
静谧性必须提一下，试驾这款车的当天天气并不十分理想，“风声雨声路噪声”可以说哪个都没少，但车内非常安静。而有趣的是据说为了提醒行人注意特意模拟了电机工作声音，非常柔和悦耳。
智能座舱:这里对座椅组合和空间方面不做太多赘述——5个体型彪悍的大老爷们儿舒舒服服地完成几百公里试驾、带的行李和随身证件与工具都能有条不紊的安放是最好的例证。这里着重谈一下车机系统表现。
在长途驾驶、特别是独自无间断驾驶时最怕的就是“分神”。得益于这款车后续配备的L2+智能驾驶辅助:高速公路智能领航NOP系统匹配辅助自动变道功能，即使下午“犯困”也不用担心，基于导航路线，智能识别周边驾驶环境，它可以实现自主变道、自主上下匝道等，而且会有“分神提醒”——我们在途中听到的一个段子是有车主曾经被这个功能“冻着”过。当然，是否选择功能开启主动权毕竟在驾驶者手中。
至于业内主流的全速自适应续航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等实用功能这些一应俱备，就不赘述了。
结语:“回归季”的“梦想车”
随着琼岛气温的升高，“候鸟家庭”的“回归季节”又将来临。在这一季，你是否依然选择让他们蹒跚地带着大包小裹去赶拥挤的航班，而自己在另一边牵肠挂肚？还是会选择另一个方式:让一家人团团圆圆地相聚一车，带上行李，从从容容地踏上回乡之路——一款够快、够稳、够省、够大、够安全也够舒适的MPV，完全可以满足这个选择。这是本人通过这次试驾为许多老乡提出的靠谱建议。
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