保时捷迄今为止最大最豪华的汽车，代号K1，首次被发现，测试开始，距离其计划发布还有大约三年的时间。新图像，看似是在保时捷测试设施拍摄的，似乎显示了这款新电动SUV正在进行动态测试，为其大小和形状提供了早期迹象。以与梅赛德斯-奔驰EQS SUV和宝马iX竞争为目标，但增加了第三排座椅的实用性好处，K1先前被描述为拥有“部分轿车、部分跨界车”的轮廓。这些首批图像似乎证实了这一定位，原型车看上去和卡宴一样高，但拥有更平坦的车顶线条和更直的后端，以及更长的轴距和更低的底盘高度。伪装的缝隙暗示它将与新款保时捷Macan Electric在视觉上有密切的关联，有着熟悉的LED大灯设计和环绕式尾灯条，但笨重的覆层和假装饰细节掩盖了精细的细节。距离计划发布还有三年之远的情况下，看到一款汽车以生产规格的车身进行测试是不寻常的，但Macan Electric早在2021年就首次上路，因此可以推断出它更大的兄弟的设计已经敲定。保时捷的消息人士以前表示，K1——其长度将超过五米——将提供“内饰全新体验”以及“强大性能”和自动驾驶功能。为了赋予它合适的越野能力，据说它在最极端的驾驶模式下将有相当的底盘高度。通过多设置的精密气悬挂调节地面间隙。保时捷首席执行官Oliver Blume将这款车描述为“对SUV的非常运动化诠释”，并补充道:“这一新的车辆概念旨在提供强大性能和自动驾驶，具备典型的保时捷飞线，车内体验也完全更新。”他还说:“通过这样，我们在强化我们运动豪华的定位。我们观察到，特别是在中国和美国，这一细分市场的利润池在增长。”副董事长Lutz Meschke表示K1是“中国市场的完美匹配”。到达时，这款先进的四轮驱动旗舰车型将成为日益增长的保时捷产品线的头牌，包括七个独立型号。K1将采用最新的同步电动机、高性能电池和快速充电技术——公司位于德国楚芬豪森总部的内部人士说，这些发展将使其价格远远超过现有的ICE保时捷卡宴Turbo GT 150,500英镑。K1已经进行了三年的概念和计划，旨在建立在保时捷Cayenne和保时捷Macan的成功之上，这两款是过去二十年来保时捷最畅销的车型。到来时，它将是继保时捷Taycan、电动Macan、计划在2025年推出的电动保时捷Boxster和保时捷Cayman组合，以及计划于2026年推出的Cayenne电动版之后的第六款保时捷电动车。K1将是第一款坐落在大众集团可扩展系统平台的保时捷版SSP Sport上的汽车。尽管细节稀缺，但预计这将比电动Macan和新款奥迪Q6 E-tron所使用的高级平台电动架构提供更高性能。内部人士预测K1将采用920V电气系统，以实现比800V PPE基模型更快的充电，并为其电动机配备油冷却功能。虽然具体所用电池组尚未公开，但预计将采用电池到底盘布局，以增加结构完整性，容量超过100kWh，以及在最高效形式下的WLTP续航里程超过435英里。计划用于K1的其他底盘技术包括电子控制的四轮转向，后轮最多5度转角，以在市区低速时提供更佳的机动性和高速时更佳的灵活性。这一功能将与提供每个后轮之间扭矩矢量效果的电子差速器结合使用。在K1内部，保时捷将专注于空间。这归功于保时捷为新SSP Sport平台推动的关键架构发展，例如由于薄型电池组而产生的低驾驶室地板，以及类似于现有Taycan所使用的J1平台的后排脚井。K1的生产计划与电动Macan一起在德国莱比锡的保时捷工厂进行——该工厂负责现有的Macan、Cayenne和保时捷Panamera的生产。
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