近期，新能源汽车价格也在不断迎来调整，无论是纯电增程还是插混都有着明显的降幅；官方价格调整影响的从来不止有门店以及车型的销量，这对新老车主而言也有一番不同的考量。
新车主:怎么又降了？我要不要再等等？而老车主会想:又降价了？我这车岂不是又买贵了？这换新车得亏多少啊？
而最能体现新能源二手车残值以及根据现在官方售价政策，我们将前往二手车市场给大家看看现在的二手新能源车价格又哪些调整，纯电、增程、插混这几种类型的车新旧价差幅度如何。
由于新能源汽车有个重要的关键部件“电池”，所以行驶里程直接决定了电池的循环次数；对于整车使用的续航里程折扣率有至关重要的影响。
再有就是年限，新能源汽车发展的这几年速度非常快，换代、该款、增款各种各样车型更新迭代非常快，虽然看起年限非常接近，但也是老款了。
但是新能源汽车发展的时间到目前来说并不长，现在流通的车型大多都是 2019 年底以回的，各位对于质量方面的担忧不用过于焦虑，着重里程方面的对比较为重要。
而今天我们对比的车型也将都是最近一两年的车型，公里数也不大，有不错的参考价值。
2、选装配置
现在的厂家为了面对更多的人群，推出更合理的 SKU 配置，“选装”这个东西在新能源配置单上司空见惯；如果到二手车市场，我们一定要询问清楚该车拥有的配置，以及对比新车时的选装列表。
虽然选装这种东西在二手车不值钱，但在追求性价比的二手车市场舒适性的体验对与一款车而言还是非常重要的。何况现在很多新车在出厂时就会把某些选装配置减免选装费用，所以也可以由此作为砍价的理由。
3、新车价格幅度
正如开头所说；现在的新能源汽车价格调整非常频繁，购买同款车型的时候要尽可能考虑新车售价；尽管年份不一样，也要对整车配置性能和售价作个衡量以便思考:旧车性价比是否还存在。
4、车况以及售后维保
这是一个比较系统化的问题，普通人很难去辨别一款车哪里喷漆哪里结构件位移......而对于这类问题我们最好是尽量选择一些大型的二手车商场来进行购买以解决用车焦虑。
但新能源汽车对于传统的燃油车来说给黑心商家“操作”的空间较少；全程联网维保系统非常完善了，想修改里程的难度也非常大，加上新能源汽车一直以来的保值率，商家的受益利害不明显，完全没有必要去赌。
而现在很多汽车品牌都拥有自己的二手车官方销售渠道，对比之前的一些小街小摊来说，售后方面的问题有很大保障；虽然少了终身质保，但也保证了你的用车周期。
二、到店探访
今天探店的依然是位于深圳罗湖区的澳康达二手车市场，选装该店作为探店参考的原因是该家能最大程度在保证用户购车优惠幅度的同时能满足一定的售后保障。
当然现实中还有非常多较小的二手车交易市场，里面的车源会更加丰富，价格幅度会由于店面体系的原因优惠更大；有机会和大家再出去一探到“低”。
由于这个二手车市场面积非常大，新能源汽车有专属的区域，被集中摆放在了三楼；但像一些传统品牌的新能源车型就要到它们的专门区域查看，例如奔驰、奥迪、宝马等等.......
1、纯电车型
首先出电梯口看见的是特斯拉的 Model Y ；4 月 1 号 Model Y 车型售价调高 5000 元:Model Y 后轮驱动版售价上调至 26.39 万元，Model Y 长续航版售价上调至 30.49 万元，Model Y 高性能版售价上调至 36.89 万元。
?而我今天看见的这三台 Model Y 公里数都是 1~5 万公里左右，行驶里程非常小:
- 特斯拉 Model Y 改款 后轮驱动版/2023 年/9800 公里/ 21.3 万/服务费 5000
- 特斯拉 Model Y 后轮驱动版/2022 年/1.9 万公里/20.3 万/服务费 5000
- 特斯拉 Model Y 长续航全轮驱动版/2022 年/5.4 万公里/21.2 万/服务费 5000
而被摆放在特斯拉旁边的就是极氪 007 了；而就日前，极氪 007 正式发布了一个新版车型:后驱增强版，版本售价 20.99 万元，将极氪007车系的价格再次下探。那么二手车的表现如何呢？
展厅的极氪 007 车系不多，有且仅有两台，并且从选装上看都是没有选装车头灯语组件的。两车都是后驱智驾版，外加 100kWh 大电池。而新车价格在加上电池后是在 25 万。
- 极氪 007 后驱智驾版+100kWh 电池/2024 年/410 公里/22.6 万/服务费 5000
另一边我们也看到了一整排的蔚来，对比此前的观察，蔚来在二手车市场的市场还是非常大的。
我们找到了一台 2024 年的蔚来 ET5T，但该车并不是采用 BaaS 电池租用方案的，而是带电池的整车销售；但日前蔚来也对 BaaS 电池租用方案有过降价调整，新车售价为 29.8 万，大家也可以对比一下该二手车价格进行参考。
- 蔚来ET5T 75kWh/2024 年/25 公里/24.2 万/服务费 5000
现场我们也看到了极氪旗下的极氪 X，此车在 2024 款做了新的 SKU 布局，全系 20~22 万；而现场的这款车是2023款的后驱 YOU 版 4 座车型，当年新车指导价 20.98 万。从车型版本来说并不是非常符合大众的。
- 极氪 X YOU 版后驱四座/2023 年/332 公里/14.5 万/服务费 5000
而在传统豪华品牌的纯电车型方面，我们这次看到有宝马的 iX3、奔驰的 EQS、EQB；其中宝马iX3的车源相对较为丰富，21 年以及 24 年的车型都有。
虽然价格对比现款车型官方指导价降幅较大，但这类车型的经销商终端销售价格会比较低，所以整体还是维持在一个相对纯电车型来说较高的价位:
- 宝马 iX3 创领型/2024 年/4630 公里/23.5 万/新车价 26.54 万/服务费 5000
- 奔驰 EQB350 4MATIC/2024 年/110 公里/21.8 万/新车价 27.5 万/服务费 5000
- 奔驰EQS580/2023 年/9990 公里/63.8 万/新车价 108.23 万/服务费 12760
我们再来看看增程车型，其实主流的增程车型我们都能在二手车市场看到，而且数量不少；但整体来看要比纯电车型要少很多。
3 月 1 日，2024 款理想 L9 正式上市，新车同样提供 Pro 和 Max 两款车型，但在售价以及SKU方面作了调整，新车价格区间在 42.98-45.98 万元。
而我们这次看到的这台理想 L9 刚好是 2023 年的顶配 Max 版本，并且理想在售后方面大多是跟车不跟人的，对于二手市场的保值率来说也有一定的优势，对比现版本顶配 45.98 万我们看看差价多少:
- 理想L9 Max/2023 年/1.6 万公里/37 万/服务费 7400
而放在理想旁边的就是问界的增程车型，数量要比隔壁的理想要多，在这里我挑选两款比较有代表性年限较为接近的2023 年的问界 M5 和 2023 年的问界 M7 来给大家做一个对比。
- 问界M7 Max 五座四驱智驾/2023 年/7200 公里/28.2 万/新车价格 30.98 万/服务费 5640
- 问界M5 增程后驱智驾版/2023 年/2.7 万公里/21.5 万/新车价格 27.98 万/服务费 5000
在澳康达这里，插混车型对比增程车型的数量更要少，放眼望去只有比亚迪的几款车型，其中就包括汉 DM-p 以及腾势的 D9，对比汉 DM-p 或许由于定位原因，腾势 D9 的价格更为坚挺。
- 汉 DM 四驱性能版尊贵型/2021年/3.9万公里/12.2 万/新车价格:24.28 万/服务费 5000
- 腾势 D9 DM-i 970 四驱尊荣版/2022 年/2.9 万公里/31.3 万/新车价格:38.08 万/服务费 6260
从以下图表可以看到，纯电车型的折损率完全是根据车型的年限来决定，并且整体的二手车价格差异与新车价格在不同的车型上体现出来的差异非常大。
像 BBA 系列传统品牌，终端售价以及有了大幅度的降价导致其二手车的价格折损率并不明显，除了少数百万级车型体现才直接。
而增程车的折损率则维持在 7~9 折之间，还与热销车型有很大的关系；像 2023 年的问界 M7 Max 五座四驱智驾，价差只有 2 万左右。
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