，今日晚间，长城举办新一代哈弗H6上市发布会。
会上，长城汽车首席增长官李瑞峰谈到了国内近期车企的价格战和内卷。
李瑞峰表示:低价之下岂有硬货？有人说，价格下探是大销量带来零部件成本的规模优势，是供应链体系垂直整合的叠加势能大。
但是，汽车工业百年历程留给中国汽车工业的规模优势又会有多少呢？可以经得住我们一降再降的车价呢？
如果一味的卷价格，卷到低于成本，让利还让本，纵然披着科技的外衣，低价低质的商业本质是不会变的。
在消费者看不见摸不着的地方，如果偷工减料，底盘结构缩水，取消性能，用无镀层不防腐的车身钢板，偷梁换柱，以次充好，最终还是消费者利益受损。
再将时间线拉长，还有隐藏更深的，在最精算的保险市场上，某些家用A级新车的保险费用竟比合资B级车还要贵。
保险公司既然测算出车辆故障频发、维修成本高、用车成本全面攀升，那么保费续保费能不高吗？
我们看似一时占到了便宜，实则长期要付出更高的代价，而有的企业在其公开的上市财报中，内部计提的单车法定三年三包费用两年翻了一倍，这其中的奥秘值得深思。
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