在自主高端电动化和零部件供应短缺的双重影响之下，奔驰在华一季度仍然获得了韧性发展。4月10日，奔驰发布2024年第一季度在华销量。数据显示，一季度奔驰在华销量为16.81万辆，与去年同期相比略有下滑。奔驰方面表示，这主要是受到供应链影响，但相关供应情况已在一季度得到逐渐改善，未来可更好地满足客户需求。
需要指出的是，由于零配件供应短缺，国内豪华车销量整体份额都承压。乘联会数据显示，3月豪华品牌零售份额为15.6%，同比下降1.6个百分点。就奔驰而言，其多款在华主力车型仍需求旺盛，保持了稳健的增长态势。较去年同期，一季度国产纯电车型交付同比超过100%；国产C级车交付同比增长近50%；国产GLC SUV交付同比增长超20%；而在去年12月上市的全新长轴距E级车也持续收获市场积极的反馈。
在高端豪华产品矩阵，以豪华旗舰车型S级轿车为代表的高端豪华车型，继续领跑豪华细分市场。在一季度，奔驰还上新了G 500璀璨传奇特别版、G500典藏版、新一代迈巴赫GLS SUV、全新CLE轿跑车等在内的多款重磅车型，均获得了积极的市场反馈。奔驰仍然是中国100万级及150万级以上豪华汽车市场的客户首选品牌，其地位无可撼动。
而在新能源市场上，奔驰在中国持续推动电动化转型，并为中国用户带来更加丰富的产品选择。目前，奔驰在中国市场已经构建了包括EQS、EQE AMG、EQE SUV等9款车型的纯电产品阵容。同时，在各主流细分市场都推出了插电式混合动力车型，在豪华插混细分市场份额领先。
据悉，在即将到来的北京车展上，奔驰将携多款全球首发和上市车型，参展车型覆盖了从高端豪华、核心豪华到新生代豪华的全产品体系。这也是奔驰开启全品牌量产电动化的开始。具体来看，在高端豪华矩阵，奔驰G级越野车家族的首款纯电车型，将在北京车展迎来全球首发；迈巴赫EQS纯电SUV也将正式上市。除此之外，年内奔驰还将有多款全新高端豪华车型在中国市场问世。
在核心豪华矩阵，全新长轴距E级车插电式混合动力车型也将迎来中国首秀，并将于二季度正式上市。而在新生代豪华矩阵，基于全新MMA平台打造、采用800伏高压平台的梅赛德斯-奔驰CLA级概念车将迎来中国首秀；而基于MMA平台开发的全新车型，也将于2025年在北京奔驰落地投产。
奔驰在今年北京车展上，如此丰富的电动化产品阵容，也是其对此前股东会议上引发的“奔驰放慢电动化步伐”的传闻的一次有力回应。“集团将在战略上保持聚焦，战术上保持灵活，并采取必要步骤持续推进电动化转型。”奔驰在一份声明中说道。
按照计划，从2030年起，奔驰将根据市场条件提供客户需要的产品，无论是纯电车型、还是电动化内燃机车型。而在不具备条件的市场，将继续带来电动化的内燃机车型。到2030年前，奔驰的新车销量中新能源车型占比最高将达50%。而在中国市场，奔驰年内也将带来15款覆盖多种驱动形式的新产品，包括上述提到的全新纯电G级越野车、全新迈巴赫EQS纯电SUV、新一代EQA和EQB纯电SUV等。
除了推动电动化产品落地外，奔驰的自动驾驶也已经在中国获得了北京市有条件自动驾驶高速公路道路测试牌照。而在年底，奔驰还将模块化架构(MMA)平台和MB.OS操作系统。
其中，MMA平台是奔驰以“电动为先”理念研发的全新模块化架构，将支持800V电气架构、永磁同步电机等多项技术；而MB.OS操作系统是一个奔驰全栈自研的架构，覆盖智能座舱功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能等。随着这新平台和新系统的发布，奔驰的L3自动驾驶和城市高级辅助驾驶的落地也将会提速。
与此同时，奔驰还在持续推进“数实融合”的客户生态建设。截至目前，已有超780万中国用户创建了奔驰账户，使用奔驰官方数字平台提供的数字化服务。奔驰方面预计，将在2024年内向200余万车/次推送多项OTA升级服务，满足不同场景下中国客户可持续豪华出行的多元需求。
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