21世纪经济报道记者 杜巧梅,实习生汪青 北京报道
“今年以来，价格战蔓延到燃油车市场，形成一波40余个品牌、上百个车型参与的降价潮。中国汽车市场正在经历一场洗牌，但机遇和挑战并存。”
5月8日，长安汽车董事长朱华荣在长安汽车2022年年度业绩说明会上指出，中国品牌与外资品牌的竞争格局正在加速重塑。
“中国汽车市场现存148个品牌，其中中国品牌有114个，外资品牌有34个，而20%的头部企业销量的占比达到了91%。今年的1-3月，中国品牌乘用车市占率达到了52.7%，市场竞争的格局正从原来欧、美、日、德、韩、中的六分天下，向中国品牌独占鳌头转变。”朱华荣判断，市场格局的转变主要表现在三个方面。
第一，中国品牌的研发能力大幅度提升，头部企业已基本拥有了完全自主的研发能力。
第二，中国品牌的质量控制水平已达到、甚至部分超越了合资品牌。
第三，2022年中国品牌新能源市占率达到了80%，连续8年位居全球第一，创历史新高。
“伴随着竞争格局的重塑，优胜劣汰进一步加速，过去三年已关停并转的品牌达到了75个。”朱华荣指出，新能源加速洗牌，无论是新势力还是老势力，都面临考验。
朱华荣预计，未来2-3年，60%-70%的品牌将面临关停并转，只有产品好、技术强、规模大、转速快的头部企业，才能在激烈的市场竞争中生存和发展。
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