，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉的 Autopilot 功能发出了一份特别命令，要求该公司提供相关信息。这是继 NHTSA 2021 年 8 月启动初步评估后，2022 年 6 月升级为正式调查的一部分。
NHTSA 在 7 月 26 日给特斯拉法律部门的一封信中表示，对特斯拉 Autopilot 功能的监控和提醒机制感到担忧。信中说:“最近，NHTSA 得知特斯拉推出了一种 Autopilot 配置，启用后可以让驾驶员在长时间内不需要对方向盘施加扭矩。NHTSA 担心这种功能被引入到消费者车辆中，并且现在这种功能已经被公众知晓，更多的驾驶员可能会尝试激活它。这样就会导致放松原本设计用来确保驾驶员参与动态驾驶任务的控制，可能会导致驾驶员注意力不集中和无法正确监督 Autopilot。”
NHTSA 要求特斯拉在 8 月 25 日前回复特别命令，否则将面临每天高达 26315 美元(IT之家备注:当前约 19.2 万元人民币)的罚款。
NHTSA 要求特斯拉提交以下信息:
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软件更新的细节和日期，包括何时引入到特斯拉工程车辆和消费者车辆
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激活软件更新中“减少或消除 Autopilot 提示驾驶员施加扭矩的情况”的设置的步骤
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将激活了软件更新的车辆恢复到正常状态所需的详细步骤或条件
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启用和未启用软件更新中“减少或消除 Autopilot 提示驾驶员施加扭矩的情况”的设置对 Autopilot 的监控系统的影响，包括 Autopilot 允许操作而不提示施加扭矩的时间，以及向驾驶员呈现的任何警告或提示音
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车辆用户界面、Autopilot 功能、车辆控制权限的其他变化
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在工程车辆之外安装相关软件到消费者车辆的依据或目的，包括但不限于哪些消费者车辆或车主有资格获得相关软件更新
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从使用相关软件更新的车辆中学到的经验或发现
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解释相关软件功能的文件
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给负责开展相关软件更新车辆的特斯拉工程人员的测试计划或指示
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发生在使用相关软件更新车辆上的碰撞或险情报告
上周，NHTSA 局长安?卡尔森表示，Autopilot 调查将“相对较快地得到解决”。
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