智通财经APP获悉，一些全球最大航空公司的企业客户正在投资于更清洁的航空燃料，微软则是其中最卖力的。这家科技巨头长期以来一直承诺到2030年实现碳负排放——即通过吸收利用或消除比排放量更多的二氧化碳来产生环境效益。
为了解决员工航空旅行及其供应链货物的脱碳问题，微软最近达成了两项协议。今年8月，微软同意与英国航空母公司IAG SA和Phillips 66合作，共同出资购买近500万加仑的可持续航空燃料(SAF)。10月初，微软与SAF生产商World Energy LLC达成一项长期协议，在未来十年里购买4400万加仑的可持续航空燃料证书(SAFc)，这一协议的长度和规模将有助于航空脱碳行业实现规模盈利，并加速航空业的低碳转型。
SAF由非石油可再生原料制成，如油脂、庭院垃圾、其他城市废物、木质生物质和其他原料。目前，SAF与传统的喷气式飞机A燃料的混合水平高达50%，可将航空排放量减少80%。
不过，SAF的生产成本是传统航空燃料的两倍多，并且只有少数几个工厂生产。大多数商业航空公司都承诺到2030年将SAF使用量提高至总体航空燃料使用量的10%，但进展十分缓慢。
SAF目前在全球范围内约占航空燃料的0.1%。微软与World Energy LLC达成的协议将使该公司领先于大多数美国主要航空公司。数据显示，440万加仑相当于美国航空、达美航空(DAL.US)和阿拉斯加航空(ALK.US)去年SAF使用量的总和。在SAF使用上领先的联合航空(UAL.US)在去年使用了290万加仑SAF，今年的目标则是1000万加仑。
微软碳减排战略主管Katie Ross表示:“希望我们的早期采用能够创造一个更强劲的市场，在那里我们将看到更广泛的采用。”
除了微软之外，其他大型企业也正在努力实践碳减排。谷歌加入了由美国运通全球商务旅行和壳牌(SHEL.US)航空部门牵头的一个项目。快递巨头DHL同意在未来7年购买约1.8亿加仑的SAFc。此外，包括摩根士丹利和麦肯锡在内的二十多家公司即将通过一个名为“可持续航空买家联盟”(Sustainable Aviation Buyers Alliance)的组织完成交易，在未来五年内购买总计1亿加仑的SAFc。
环保非营利组织落基山研究所的负责人Andrew Chen表示:“这些公司正在帮助启动这个市场，让它发展起来，这表明终端消费者的需求是存在的。”
目前还不清楚是否会有足够多的公司站出来并对SAF产量产生影响。数据显示，建造一个SAF工厂可能要花费大约5亿美元。SAF生产商Montana Renewables的首席执行官Bruce Fleming表示:“这需要一段时间。”
壳牌航空部门的可持续发展经理Brian Ripsin表示，允许公司使用SAFc来降低碳排放将是扩大这一市场的关键。另外，SAFc市场的蓬勃发展可能有助于推动商务旅行的更强劲复苏。但也有环保组织指出，商务旅行的任何增加都将对气候造成灾难性影响。
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