相比于外来的新能源品牌，作为国内老牌大厂的长安一直根植于国内土壤，并且深谙消费者的多样化需求，而作为长安新能源战略的先头军，深蓝系列也展现出了应有的销量表现，8月深蓝汽车共计交付14736辆，其中刚刚推出不久的深蓝S7斩获了10039辆的成绩，目前新车在售5款，售价14.99—20.29万，一起来看看它的表现吧。
目前深蓝S7提供了增程式和纯电两款动力版本，其中增程版主要用户为一些尚存有里程焦虑的用户，1.5L增程器拥有70kW的最大功率，电机部分则为175kW(238Ps)的功率参数和320N·m的峰值扭矩，18.99kWh和31.73kWh两种容量的磷酸铁锂电池组可对应121km和200km的CLTC纯电续航，而在增程模式下可获得1040km和1120km的综合续航里程。
纯电版本则更加适合城市通勤使用，毕竟相比增程版也省去了油费开支，两款车型配有190kW和160kW(218Ps)的不同功率，最大扭矩则均为320N·m，后置的布局也让急踩油门时尾部的动态更为活跃，66.8kWh和79.97kWh两款容量的三元锂电池组能够提供520km和620km的CLTC纯电续航，同样足够满足用户的日常使用。
在设计方面，定位中型SUV的深蓝S7依然传承了家族较多的运动化元素设计，锋利的型面边角仿佛要将空气划破，车头部分并没有对增程和纯电两款车型进行设计上的区分，均采用了内凹式的封闭式中网结构，分体式的灯组造型别致，上方的锐利灯带提供日行灯功能，两侧还有经典的梅花状灯组结构，下方的大灯则还可支持选装智能编程功能，丰富的灯语设计进一步彰显出前卫气质，前唇上方还配有梯形进气口，让整体车头也多了一些X型元素。
来到深蓝S7的车侧，标准的SUV轮廓在更多流畅动感的元素和线面搭配下变得更显运动，车顶整体带有略微后倾的延伸走向，尾窗区域带有更大幅度的下倾设计，使得凸出的扰流板也多了更多的战斗气息，上下熏黑的窗边线条逐步收紧，同时贯穿式的尾部设计让车顶也多出一些悬浮效果，腰身型面整体保持了饱满圆润的轮廓设计，后段肩部区域配有平直的线条勾勒，车门下方带有内凹式的处理，同时底部配有熏黑的饰边装饰，花瓣状的镂空轮圈配上弹出式的隐藏门把手也更显时尚。
深蓝S7的车尾通过上翘的结构让视觉重心进一步上移，高位的扰流板中间带有红色的赛车灯，同时两侧半包式的熏黑护板也增加了动感的视觉效果，尾灯采用了贯穿式的结构，两侧灯组还向着车侧部分延伸，内部也采用了呼应头灯的梅花灯组结构，上方则配有锋利的边角轮廓，后包围下方带有外扩的饱满轮廓，并配有黑色的护板覆盖，表面扩散器的组件样式也更显动感。
深蓝S7的车内整体延续了新能源时代极简化的设计风格，中控台与车门板拥有环抱式的布局方式，同时贯穿式的隐藏出风口还形成了隔断结构，让台面整体拥有了层叠式的立体结构，软性面料配上翻毛皮的材质搭配更显精致，细节处还配有橙色的缝线处理，传统的仪表台被HUD和方向盘上的交互屏所取代，同时台面中央配有一块大尺寸的悬浮屏。
除了这块15.6英寸的中控屏外，MAX版还可选装12.3英寸的副驾屏，骁龙8155芯片的支持让Deepal OS智联系统运行更加流畅，系统内置有GPS和AR实景导航，同时提供了蓝牙和丰富的娱乐功能，带有4G功能的车联网可为车机带来更多应用扩展，用户也可通过手机进行远程控制。MAX版本全系还都带有L2级的辅助驾驶系统，在城市通勤和高速巡航时能提供更多辅助支持。
深蓝S7拥有4750*1930*1625mm的车身尺寸和2900mm的轴距表现，仿皮材质包覆的座椅不仅拥有更出色的人体工学造型，同时表面还带有菱纹网格缝线，前排单独的腿托配备可让乘客和驾驶员都拥有更惬意的驾乘感受，后排地台保持纯平，宽大的坐垫设计和内陷式的乘坐表现更符合国内消费者的需求。
写在最后
深蓝S7作为家族一款极具战略意义的中型SUV车型，采用了更符合年轻人审美的运动外观和极简化的内饰设计，宽敞的空间和两种动力版本也可满足多样化的需求，不知道你喜欢这台深蓝S7吗？
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