新一代黄河重卡中国重汽为了省油做了什么？
新一代黄河重卡中国重汽在物流运输方面实现了多大程度的节油？真正的效果如何？
方得。com随车体验新黄河重卡从东营到洛阳的溯源之旅。第一站的实际行程超过900公里。
黄河重卡VS黄河大桥
2020年11月2日，数百名中国重汽员工和40余家媒体在山东东营黄河口见证了中国重汽黄河重卡溯源之旅的正式开启。
追溯黄河源头，4辆国六黄河重卡沿高速公路行驶，首站从东营到洛阳跨越黄河数次，包括东营垦利黄河大桥、菏泽东明黄河大桥、洛阳黄河大桥。
横跨黄河两岸的黄河大桥见证了沿线的交通和经济繁荣。其中，黄河公路第一长桥和合包高速东明黄河公路大桥，主桥长15.206公里，已于2019年8月正式通车。东明黄河大桥建成后，菏泽到新乡的路程将缩短一个多小时。
沿着黄河行驶的黄河重卡，是中国重汽一直在努力重塑的“黄河”品牌。2020年9月正式发布，定位高端干线物流的拖拉机市场，也有助于提升物流运输的效率和效益。
据了解，黄河重卡此次黄河源头之行，途经山东、河南、山西、陕西、内蒙古、宁夏、甘肃、四川、青海六省，最终到达黄河源头。全程预计20天，行驶距离超过4000公里。既是对黄河精神的朝圣，也是对新一代黄河重卡实力的全方位展示。
职业司机如何评价？
职业司机如何评价黄河重卡？在去汽车的路上，方得。com从司机李俊磊那里得到了一些答案。
39岁的物流司机李俊磊，开了4年中国重汽的上千辆重卡，从山东工厂送货到全国各地的客户。可以说，他对中国重汽的所有产品都非常熟悉。他对新一代黄河重卡给予了高度评价。
和很多卡车用户一样，李俊磊喜欢的是新黄河重卡非常有特色的外观和高端舒适的配置。最受认可的是新黄河重卡带来的高效率和低油耗。
“新黄河重卡的流线型设计，如同子弹头高速列车，走在自主重卡的前列，越看越好看。而且这种造型驾驶室风阻很低，可以降低油耗。”重型卡车的油耗关系到李俊磊交付性能的计算，他对此特别关注。
“中国重汽的油耗表现真的不高。就像我们送的车，加了多少油，开了多少英里，都很清楚。我们一算，油耗和油耗都是几毛钱一公里，这么低。”李俊磊说。
李俊磊认为，黄河重卡装的发动机技术更先进，重卡的16速自动变速箱更省力，操作方便，车辆肯定更省油。“集中精神，平稳驾驶，轻踩油门刹车。其实自动挡可以很省油的。”
黄河重卡百公里油耗真的是26L吗？
新黄河重卡溯源黄河的过程中，安排了实路、实车、实车测试的环节，百公里油耗最低仅为26.32L！
在河南合包高速公路演金服务区-修武服务段，以新黄河重卡满载起步和满载再到的形式获取油耗数据。两个服务区距离85km，油耗22.37L L，百公里油耗最低值仅为26.32L L..
这个数据和之前的厂商信息基本一致。9月新黄河重卡发布时，标明新一代黄河重卡6×4车型百公里综合油耗低于28L，4×2车型百公里综合油耗低于23L。
新黄河重卡怎么会有这么低的油耗表现？
黄河重汽溯源之旅团队中国重汽工程师告诉对方，油耗能降下来，是整车匹配优化的结果，包括升级动力链、空气动力学、车身轻量化等一系列项目。
首先，车队中的四款新黄河重卡分别搭载了460 -570马力的MC/MT系列发动机和柴蔚WP系列发动机，并匹配大功率缸内制动系统，经济性、可靠性和高效性突出。其次，车辆搭载中国重汽16速HW自主AMT和无忧换挡变速箱，匹配性更好，换挡准确平顺，更省油。三、黄河重卡采用“轿车、拖车、车厢”一体化设计，风阻系数达到0.4以下。第四，整车设计更加轻量化。在整车承载能力不变的情况下，采用高强度铝合金材料做前保护，高强度钢架，保证6×4国六轻量化底盘不超过8.2吨。
黄河重卡用实际数据证明，确实能达到8-10%的节油效果。
按照干线物流运输平均速度70km/h，年行驶里程30万km，油耗降低10%计算，每辆车每年可节约成本5-6万元。面对这笔经济账，很难让人不为所动。
在中国重汽黄河重卡源头之旅的第一站，黄河重卡的油耗表现优异，致敬了黄河生态带的绿色发展。
在接下来的黄河源头之旅中，黄河重卡将挑战重卡行业哪些指标？值得关注。
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