不知道大家还记不记得，前两天老狐在聊比亚迪700万辆“里程碑”的时候提到过，4月1日，全新腾势N7会上市。
如今，它来了。
4月1日，全新腾势N7迎来了正式上市，售价区间定在了23.98万元-32.98万元。看到这个价格，很多人可能并不觉得惊喜，毕竟，二十多万的起步价，和“便宜”不沾边，总能让人在买与不买之间反复横跳。
不过，老狐觉得，一切抛开“价值”只谈“低价”的行为，多少都有点“耍流氓”。所以，如果你不是单纯的“低价党”，那么，关于这台全新腾势N7，其实能聊的还有很多。
价格不是价值的“代名词”，“平权”才是
老狐很喜欢“平权”这俩字，总觉得，这是我们不那么轻松的生活里最温暖人心的东西。而全新腾势N7，善于洞察人心。
4860mm/1935mm/1602mm的长宽高，以及2940mm的轴距，带来了不俗的座舱空间，前后排任意位置的乘客都能获得在车内自由伸展的“权利”，不管你个头高矮，身材胖瘦，只要上了车，统统平等对待。
舒适“平权”中的关键一环，少不了全新腾势N7考究用料与配置的助攻。这款车全车都采用了Nappa真皮包裹座椅，触感舒适，质感高级。5D云感人体工学设计的座椅，也让它有了久坐不累的效果。
当然，座椅配置如果不上全，也不好纯谈舒适感。在舒适性配置上，这款车不仅仅主驾驶位座椅支持14向电动调节、加热、通风、按摩功能，就连后排也做了舒适性升级。全新腾势N7的后排座椅被升级为电动靠背调节，并且专门安排了电调、加热、通风、十点按摩等功能，包括后排扶手屏也都安排到位了。
实话说，D级行政豪车也不过就是这样了。如果家里有百万级豪车，完全可以比较一下。从家里用于接待的百万级行政豪车，回到通勤代步的N7上，丝毫不会有落差感。
每个位置都是“VIP豪华专座”，老狐觉得，应该没有什么比这种“平权”更有吸引力了吧。
另外，帝瓦雷震撼音响也是很多同级车型可望而不可及的配置，而就是这个让很多发烧友欲罢不能的音响，全新腾势N7实现了全系标配。
和家人一起出游，或者一个人在车内“想静静”，16帝瓦雷扬声器传递出来的美妙音乐缓缓流入耳朵，那种感觉无异于置身在世界级歌剧院。
老狐光是代入一下，就已经有点按耐不住了。
豪华感不是最佳“代言人”，“体验”才是
老狐觉得，豪华感这个东西，没必要一直强调，说的多了反而有种刻意“凹车设”的感觉。如果真想做一做营销，“体验”才是最佳“代言人”。
当然，真正的豪华绝对不是“镶金嵌银”，在全新腾势N7这款车上，能够让人自然而然的感受到豪华的，还得是云辇-A智能空气车身控制系统以及超充配置带来的高品质出行体验。
相信不用老狐多说，云辇-A智能空气车身控制系统很多人都有所耳闻。经过升级，全新腾势N7云辇-A系统由之前的单腔空簧升级为了双腔空簧，支持刚度、高度、阻尼三项可调。
它的好处在于，对场景的适配能力非常强，减速带、接缝路、井盖路、坑洼路面时，冲击力够小，蛇形绕桩、高速过弯也能给足大家驾驶信心。
另外还能手动/自动调节车身高度，并延展随速调节、智能迎宾、载物模式、高度安全锁定多种功能模式。老人、小孩、宠物等上下车，或者是拿取物品，车辆都可以根据实际情况，进行高低调整。
老狐认为，它更像一个无所不能的出行“管家”，能够在各种场景下给与大家无微不至的“照顾”，让人获得满足感。
此外，全新腾势N7的双枪超充，也很值得拿出来说一说。
可能很多人都知道，补能一直都是大家无法绕开的纯电“痛点”。在老狐看来，即便当下纯电车市场一片火热，但是能真正做到让充电像加油一样高效的，可以说是寥寥无几，这也是现在很多人认为电车价值不高的原因之一。
全新腾势N7采用全域800V高压架构，配备了双枪升压充电、脉冲自加热等黑科技，双枪充电功率最大可达230kW，最快15min就能 补电续航350km，4min补电100km。没了补能焦虑，全新腾势N7的价值感瞬间就上来了。
新款与老款之间的“差值”，就是它的“性价比”
很多人认为全新腾势N7是没有“性价比”可言的，其实，这还真有点“冤枉”它了，不信，老狐给你比一比。
远的不说，我们就和2023款的腾势N7来“内部竞争”一下。
2023款的腾势N7入门价格是30.18万，而2024款腾势N7的入门价格是23.98万。在更低门槛的基础上，2024款腾势N7在配置上更加优越，比如新款腾势N7直接配了可变悬架，2023款的腾势N7就没有。
像记忆泊车、方向盘离手检测等配置，新款腾势N7直接是标配，而2023款腾势N7入门版直接就没配。
包括一些选装配置，2024款腾势N7会更加灵活一些，比如7英寸的后排液晶屏幕，如果你想要，可以在2024款腾势N7入门版车型上进行选装，而2023款腾势N7就不支持这一项的选装。
虽然说拿一款车的新款和老款进行配置PK，多少有点违和了。但是我们需要承认的是，从实际表现上看，新款与老款之间的配置与入门门槛的“差值”，正是新款腾势N7具备高性价比的体现。
结语
当一款车价值感足够高的时候，执着于低价就有失偏颇了。所以，对于全新腾势N7，老狐认为，从它全面升级的核心产品力，以及实现豪华舒适“平权”的角度上看，或许更利于我们做出客观的判断。
最后老狐做个总结，这款车二十多万的起售价的确算不上“便宜”，但是全新腾势N7豪华再进化，等于是在过去的基础上再“上价值”，产品力绝对是没什么好挑剔的。
二十多万买台车或许要做一做思想斗争，但是二十多万买台能媲美百万豪车价值感的全新腾势N7，相信你并不需要考虑太多。
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