4月9日上午，“小米公司深夜连发三文”等话题冲上热搜，究竟是怎么回事儿让小米如此愤怒硬刚，吃瓜群众也跟着精神了。
起因还得从智己汽车发布会说起，4月8日当晚20点，智己汽车 召开L6发布会，整场发布会过程中，智己将小米SU7作为对标竞品，在介绍三电、性能、智能等重要功能时，大屏幕展示的PPT都将小米SU7 Max和智己L6超强性能版的配置数据进行对比。预售价区间23-33万元，也与小米SU7的价格区间有重叠。
4月8日23时24分至次日0时，小米公司发言人微博账号连续发布三则内容，指出PPT中关于小米SU7前后电机的错误标注，并表示不接受个人轻描淡写的非正式的道歉，要求智己公开正式致歉。
智己方面，先是CEO刘涛发文对参数错误致歉。
在小米不接受个人道歉之后，官方账号最终发布了一则带有公章的致歉函，其中提到“由于团队内容审核疏漏，造成一处关键参数的错误标注”。
相信有很多看了智己汽车发布会的人不会觉得小米这个要求是过分的，有不少网友力挺小米的“硬刚行为”，对智己汽车的一番表现吐槽不已。
小米的新车收获了巨大的流量和国内外广泛的关注，这一波流量红利谁不眼红呢？作为友商，拿来做做参数对比，蹭蹭热度的行为算是常规营销手法，大众也能够理解。可不但弄错了人家的数据，还有不少“我们智驾讲了 6 分钟，小米只讲了 1 分钟”“光靠模仿造不出”这种酸溜溜的说法，实在是让人脚趾扣地，尴尬不已。
其实小米在发布会上也是用了对标的方法来让大家看参数，雷军也大方承认了特斯拉Model 3和保时捷更优的部分，基本调性就是“人家做得好，我们也不差，而且我们愿意降价去致敬”。
而智己汽车作为行业老牌上汽集团的品牌，以做手机起家的小米作为假想敌，从一开始就显得不那么大气。既然是对标，就应该让数据说话，从贴身小米的报价，33 万 + 1000 公里续航的组合，被称为“智能小脑”的灵蜥数字底盘以及出色的百公里加速等等，这些都足以让人竖个大拇指了。
在发布会上讲完产品之后，智己汽车的CEO刘涛也走了温情路线，讲了智己员工的努力，结果最后还是来了句“技术未必掌握在流量手中”，足以让人眼前一黑。好就是好，纯粹的数据对比普通人都看得懂，但是不需要阴阳怪气来做辅助，以及含沙射影的贬低和讽刺，将对方按在地上摩擦，这种时刻，你说消费者会向着谁呢？其实自己的产品也不差，自信一些不好吗？非要靠拉踩来显得自己更好，品牌的格局真的是不够大。
小米公司在要求道歉的时候提到了“智己公司如此不合理、不合法、不体面的行为完全不符合上汽集团的企业文化、价值观和行业地位，也不符合中国新能源汽车团结发展的历史潮流。”将这个事情上升到行业的高度也不为过，国产新能源汽车刚走了没多远，抬头往上看，突破自我，追逐新高度才是正道。
近日，特斯拉对外事务副总裁陶琳引用了马斯克的一个观点:“我们的研发底层逻辑:和物理极限去做比较，而不是和已有产品做对比。”放在这里看，高下立现。
编辑/莘然
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