对于豪华C级车市场来说,3月份可谓是"腥风血雨"啊。一线豪华品牌之间的竞争激烈程度简直不敢恭维。我就拿奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L举例吧。奔驰E级优惠高达4万多,宝马5系更是高达6万多,奥迪A6L的优惠力度最大,直接上9万多!从这些疯狂的优惠力度就能看出,豪车也是开始妥协了。
不过从3月的销量数据来看,宝马5系以15674台的成绩,远远甩开了奥迪A6L的11987台和奔驰E级的10493台。看来国人对操控性好的豪华C级车已经不太感冒了。自从国产化后,宝马5系为了迎合国人口味,做出了不少调整。它加长了车身,影响了操控性;悬架也被调软了,同样影响了操控性。但与此同时,它的后排空间和座椅舒适性都得到了提升。现在的宝马5系,操控性甚至都不如奥迪A6L和奔驰E级了,反而是舒适性更胜一筹。所以如果你是冲着操控性买宝马5系,那可真是自讨苦吃了。不如直接去考虑下奥迪和奔驰。如果你更看重后排空间和舒适性,那宝马5系倒是一个不错的选择。
不过,宝马5系也并非完美无缺。根据车主反馈,它的采埃孚8AT变速箱在3挡降2挡时存在明显的拖拽感,低速时的顿挫问题很扰人。此外,B48发动机在冷启动时也有抖动较明显的毛病,车内能清晰感受到发动机的左右晃动,这一点在奥迪A6L上也曾出现过。看来纵置发动机在抑制抖动方面的确比横置差一些。另外,宝马5系配备的防爆胎虽然安全性高,但由于过于厚重,导致了较大的胎噪。虽然它的整体隔音效果在同级车中名列前茅,但胎噪的存在还是在一定程度上拉低了NVH值。除此之外,车主们还反映方向盘转向有些过于沉重,音响效果也仅仅一般。
最后就是价格问题了。我特地去福州的经销商那里打听了下,宝马5系目前最高优惠力度高达6.62万元,不过这只是针对顶配车型,对于真正的量产版530Li领先型,优惠力度为5.66万元。虽然比之前有所加大,但还是比不过奥迪A6L的优惠幅度。所以从性价比角度来看,奥迪A6L似乎更有吸引力一些。
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