从“R”到“飞凡”，作为“创二代”，飞凡汽车的发展过程远不如同类型的岚图、智己、深蓝等，甚至，今年早些时候，还被传出将结束独立运营甚至“倒闭”。彼时官方以一句“一切安好”回应，结束了传言。
但“飞凡不是倒闭了吗”依旧留存在了一些消费者心中。5月12日，比“一切安好”更有说服力的“回应”自飞凡汽车传来——“藏不住了！飞凡家族新成员来了”，从官方内容来看，这款车命名飞凡RC7。据了解，飞凡RC7或将于今年年内上市，目前已经完成申报。
这款新车的出现至少也说明，飞凡汽车“倒闭”的说法已经没有依据了，毕竟，快倒闭了怎么还会有新车？不过，对于飞凡RC7以及飞凡汽车来说，如今面临的压力的确不小，提振销量是接下来飞凡汽车和飞凡RC7的重点，并且飞凡RC7很可能是一款不被允许失败的产品。
销量为王 飞凡汽车亟待提升销量
进入2024年以来，飞凡汽车的市场表现欠佳，无论飞凡R7还是飞凡F7的销量表现都不尽如人意。今年3月，“飞凡汽车要裁员70%”的消息不胫而走，“倒闭”以及将被上汽乘用车全面合并的传闻也同步出现。
后来，飞凡汽车公告称公司“一切安好”，并表示，公司在确保独立运营的前提下，进一步深化“轻资产”战略，通过加强与上汽集团相关优势资源的协同，优化业务职能，聚焦与用户紧密相关的核心业务，提升整体运营效率，以更健康稳健的姿态应对市场变化。
飞凡汽车“一切安好”固然终止了“倒闭”传闻，但其销量表现得不尽如人意仍是现实问题，也是“倒闭”传闻的“基础”。“一切安好”并不足以让飞凡汽车变得“安全”。在上述公告中，飞凡汽车还透露，2024年年中，飞凡汽车还将发布全新“重磅车型”，这款“重磅车型”自然才是飞凡汽车生存且正在发展中的有力证据。
事实上，3月“倒闭”传闻之后，飞凡汽车在市场中的存在感就变弱了，但从近期飞凡汽车的动作来看，其显然正在想办法去提振销量。
一个明显的例子就是:4月，飞凡汽车获批上海市政府公务用车采购项目，飞凡F7正式入选市级机关公务用车，成为全国首款车电分离政府采购公务用车。按照，《上海市党政机关公务用车管理实施办法》规定，新能源轿车类公务用车要满足单价18万元以下要求而飞凡汽车推出的纯电动F7轿车，采用车电分离购车方案，购入门槛可下探至145,900元，满足政府用车购置标准且舒适性更高。
5月10日，上海市机关事务管理局、飞凡汽车科技有限公司联合举办车电分离纯电动汽车推广应用交流会，全市15家市级机关及16个区机管局应邀参加。显然，这是飞凡汽车开展对公业务的又一次动作。诚然，相比对公市场，家庭用车拥有更多的用户，也有更大的市场潜力，但对于飞凡汽车而言，对公销售同样也是提升销量的好办法。
并且，从R7到F7，飞凡汽车一直以来的调性都是用科技、舒适服务好用户尤其是家庭用户。其开辟对公销售的新思路，也是积极改变低销量现状的一种表现。
RC7，一款不被允许失败的产品
从申报信息来看，飞凡RC7长宽高分别为4860/1920/1660mm，轴距为2935mm，定位中型SUV。在尺寸上相比飞凡R7更小，这可能意味着飞凡RC7有更灵活的操控和更高的驾驶稳定性。更重要的是，按照中国市场的价格体系，更小的飞凡RC7大概率也会比飞凡R7价格更低。
飞凡R7的起售价为18.49万元，这样的价格对于自主品牌来说绝对不算是容易走量的车型，而飞凡汽车两款车型的起售价均在18万元以上。可想而知，飞凡RC7或许会承担更大的走量任务。同时，飞凡RC7支持车电分离销售模式，对于消费者来说不仅多了一种选择，也多了一种降低预算的选择。
当然，作为新款车型，飞凡RC7对于填补飞凡汽车产品线也有重要意义。回顾国内汽车行业“创二代”的历程，低销量几乎是起步阶段的共同特点，尤其是与“高端”沾边的“创二代”，早期凭借一两款车型很难在市场销量排行榜中获得不错的排名。
飞凡汽车在ER6以及早期的MAREL R停售后，目前只有F7和R7支撑品牌，显然需要新兄弟来撑门面，飞凡RC7来得正是时候。当然，以如今的市场环境来看，“内卷”相伴的价格战也给飞凡RC7提出了更高的要求，如何能够在提供“天花板”级产品力的同时给出一个“底板价”也是飞凡汽车需要思考的问题。
如果从R汽车开始算起，飞凡汽车的发展历史才还不足5个年头，如果从“飞凡”开始算起，飞凡汽车的历史更只有不到4年。以造车新势力、“创二代”们波折的发展历史来看，飞凡汽车成长的时间较短，调整的幅度反倒较大。无论市场还是上汽，对飞凡汽车或许都该有足够的耐心。
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