“换个角度看世界，会收获到不同的东西，世界也因此以另一个面貌展示在你面前”，相比于观察角度，实践角度才是影响个体、企业未来发展的命脉，2022年第五届进口博览会，丰田汽车在环境、交通、老龄化领域等，展示与各界伙伴持续合作的阶段性成果，展示着最新研究成果和理念，为未来社会的建设献言献策。
多维度转“电”，但也要“氢” 丰田在中国、为中国、想未来
传统油电混合动力、插电式混合动力、纯电动和氢燃料是现阶段汽车电动化的几大主流技术路线，各种技术的优劣势也是争议不断，有些厂家梭哈纯电，有些厂家多栖发展，但是如何将几种路线融会贯通、彼此关联，从点到面，丰田称第二，没人敢说第一。
丰田汽车提出，汽车产业想要实现“碳中和”目标，就要为消费者的低碳出行提供更加丰富的选择，让消费者能够根据不同地区、不同目的以及不同的使用场景，自由选择兼顾可持续发展与实用性的出行服务与产品。丰田计划，在商用车领域，将包括基础建设在内，推进氢能事业；在乘用车领域，推动BEV、PHEV、HEV、FCEV车型齐头并进，“围剿”二氧化碳。
丰田汽车持续加大国内电气化产品的布局投放。本次进博会，丰田基于e-TNGA架构打造的，TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X与首款轿车bZ3首次同框亮相。其中TOYOTA bZ纯电动专属系列首款SUV bZ4X已经在广汽丰田和一汽丰田投产上市。
bZ纯电动专属系列第二款产品bZ3也已经在10月24号发布。bZ3采用具有划时代革新力量驱动的全新研发体系。由丰田、BTET（比亚迪丰田电动车科技有限公司）、一汽丰田携手共同研发。丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师，与比亚迪及一汽丰田的工程师们高效协作、优势互补，实现了全新的融合与升级，旨在给予中国消费者更完美的用车体验。
TL Power 80及搭载该系统的轻型卡车
在氢能利用层面，此次进博会展丰田带来了TL Power 80，这是继TL Power 100后最新的商用氢燃料电池系统产品，具备高性能的同时，兼具可靠性和稳定性，系统寿命更是长达30000小时，远远领先于业内同期的水平。搭载了该系统的轻型卡车也同台亮相，作为与中国商用车厂商合作的成果，不久将会活跃在物流领域。据了解，目前丰田已将氢能应用在了巴士、卡车、叉车等商用车领域，甚至还有便携式氢筒，氢能发电机等，可以说氢能的应用已经延伸到了各个领域。
事实上，在中国，为了实现双碳目标，丰田在推进全方位电动化战略的同时，也在积极助推中国氢能社会的构建，为中国实现碳中和目标贡献自己的力量。自2019年起，丰田在中国全面开启了氢燃料电池技术和产品的推广和普及，在各个领域持续扩大共同推进氢能产业发展的朋友圈，共同努力实现氢燃料电池技术的本土化研发，生产符合中国客户所需要的产品。同时商用车乘用车两手抓，持续推进FCEV应用场景的扩大。
例如，在北京2022年冬奥会和冬残奥会期间，由第二代MIRAI及柯斯达氢擎共计247辆丰田请燃料电池车组成的服务车队圆满完成赛事服务工作，这也使丰田首次在中国实现了氢燃料电池车辆的大规模运行。
第二代MIRAI
在完成赛事服务后，秉持着持续为中国社会做贡献的理念，丰田与相关机构、有识之士共同推动丰田北京冬奥会官方用车的后续应用计划。其中，曾在赛事服务期间作为贵宾车使用的111台第二代MIRAI也计划通过广汽丰田，在北京、上海、广州、佛山开展包括短租车、网约车、专线巡游车在内的大规模示范运营活动，让“奥运遗产”体现更多价值。
新世界新生态 丰田 丰田革新“新基建”
随着汽车工业的不断发展，汽车普及率越来越高。面对复杂的交通状况，安全出行成为了大众关注的焦点。数据显示，全球每年交通事故死亡人数呈明显上升趋势。关注交通安全这一方面，丰田再一次走在了行业前端，他们率先提出了致力交通事故“零伤亡”的企业愿景！并且在驾驶主动安全配置方面投放了自己的技术成果。
丰田致力于“交通事故零伤亡”的目标，丰田从2015年开始导入安全驾驶支援系统“Toyota Safety Sense”，是有着避免重大伤亡事故、减少伤害效果的，截至目前，我们能看到绝大部分售价10万以上的丰田汽车都标配有一整套的主动安全配置，相比于其他品牌来说，丰田的配置普及率更高也更全面。
COMS
除此以外，丰田还通过不断研发自动驾驶技术，希望构建一个让所有人都能安全移动出行的社会。因此在本次展会中，丰田带来了旨在“解决最后一公里交通问题”的纯电动个人移动工具COMS也是第一次在日本本土以外的地区亮相，目前正在联合清华大学面向L4级别自动驾驶进行研发和区域实证实验。
另外，考虑到自动驾驶技术在不同生活场景中的应用，除出展的e-Palette外，丰田与小马智行的最新合作成果——赛那Autono-MaaS也首次在中国亮相。其实，丰田自2019年开始与小马智行开展合作，在中国共同推进面向移动出行服务的高级别自动驾驶车辆的研发。相较于目前普及率比较高的L2级辅助功能，更高级别的自动驾驶可以在安全性、智能化以及便利性层面达到一个前所未有的高度，借助传感器，自动驾驶能够大大减少交通事故的发生，减少伤亡率。据了解，预计小马智行将于2023年开始，在中国一线城市陆续投入该车辆用于提供自动驾驶移动出行服务。今后，丰田与小马智行将继续共同携手，在该领域为实现更加安全、安心的交通社会做出贡献。
浮躁的行业 沉下心的丰田
回想现如今的车企新口号，你会发现“转型移动出行服务提供商”是大部分企业树起的旗帜，浮躁的大环境，真正沉下心去深耕服务的又有几家？丰田明白在汽车市场想要获得长久可持续的利益，需要明白生意背后的含义，做企业要长久基业，都要讲究一个“厚道’，无利不起早过于功利的企业终究会被大浪淘沙，只有把“人”而不是“利益”放在首位才能持续。丰田深入思考社会年龄结构，主动服务各年龄人士的出行需求，积极为为全社会提供自由移动，实现可持续共存。
丰田驾驶辅助装置
基于“为每个人提供舒适安全的移动自由”的目标”，丰田要做的不仅是满足健全人士的用车需求，在针对残疾人、老年人的用车困境上，丰田也给出了适当的解决方案，自20世纪60年代开始，丰田就开展了福祉车的研发和普及工作，近年来随着老龄化的发展，社会对于福祉车的需求不断增加，进一步促进了丰田福祉车在车型、构造和配置方面的多样化，更好服务中国社会，解决出行不便人群的实际困难。丰田目标是提供让所有顾客感到幸福的产品和服务，是成为为顾客“量产幸福”的企业。
智能移动医院
2019年，丰田和清华大学成立联合研究学院，共同致力与包括老龄化领域在内的研究，此次最新研究成果“移动医院”首次亮相，为解决老龄化带来的医疗问题给出了新的解决方案。而自2019年开始，丰田汽车也相继向中国残疾人联合会、上海市残疾人运动员等协会或组织捐赠福祉车型，给予他们最好的出行保障。
无障碍露营车
本届进博会，丰田汽车还带来了福祉版赛那、福祉版Hiace以及多种福祉用品，其中福祉版赛那早先已经入市销售，福祉版赛那在“尊重个体差异”的基础上，丰田在福祉车的形式设计上下足了工夫，可以说只要行动不便人士有需求，就总有合适的版本能够适配。
赛那豪华福祉版
总结：一直以来，丰田以“量产幸福”为己任，扎根中国社会，持续为中国社会做出贡献。“全方位多角度推进”，正成为丰田在华布局中最重要的一环，从第一届进博会到如今的第五届进博会，丰田都在积极推进于中国产、学、研等各界企业、机构深度合作，丰田正一方面转变单纯制造的理念，转而向着提升全社会服务体系的方向进发、协同发展，这凸显了丰田不仅在造车领域的领先优势，同时在其他社会领域也积极为社会谋福祉。
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