经过三个月对近300家企业数据的收集和审定，中国汽车报于9月22日在线发布了《2022全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》。这本书得到了德国Berylls战略顾问公司的支持，并由咨询公司罗兰·贝格提供智力支持。
罗兰·贝格环球高级合伙人郑云指出，全球汽车零部件发展趋势呈现三大特点:一是随着全球复工复产步伐加快，产业转型初见成效，2021年全球汽车零部件企业整体盈利能力将大幅提升，回归2019年水平，利润总额3272亿元，利润率6.1%；二是中美零部件企业营收快速增长，总营收分别增加976亿元和1062亿元。但日本零部件企业业务规模萎缩，总营收减少734亿元；三是“新五化”加快推进，汽车零部件头部企业和新入围企业在相关领域发力。
聚焦中国企业，2021年全球汽车零部件100强中，共有14家中国企业入围，其中2家为新晋企业，分别是福耀集团和丰丸奥特；6家公司的排名较去年有所提升，其中当代安培科技股份有限公司、中信余炳轩和东风零部件分别提升了27位、27位和12位。
中国汽车报社长辛宁表示，中国不仅是全球最大的新车市场，在新能源汽车和智能化领域也积累了一定的经验和先发优势，特别是在疫情影响和全球经济下行叠加的背景下，让世界看到了中国市场的强大韧性。
中国汽车报社长辛宁
罗兰·贝格全球合伙人袁也指出，在持续创新驱动下，中国汽车零部件企业收入高速增长，轻量化和“软件定义汽车”表现突出，整体利润保持了18%的同比增长。新能源板块收入利润加速增长，头部企业技术迭代加速，产业链布局延伸，正在构筑超级“护城河”。
白皮书数据显示，从业务板块来看，2021年，新能源领域中国零配件企业整体年收入增长837亿元，净利润增长103亿元，利润率11.4%，在所有业务板块中排名第一。该行业的两家公司当代安普能源科技有限公司和郭萱高科的整体收入和利润表现远远高于百强公司中的其他行业，其收入比率从2020年的4%上升到2021年的9%。
白皮书指出，经过多年的积累和沉淀，中国已经成为动力电池发展的引领者。目前已形成涵盖基础材料、电芯、电池系统、制造设备的完整动力电池产业链。三元锂电池和磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平，全国已建成10000多个回收服务网点。在车用动力电池方面，今年上半年我国动力电池装载量为110.1GWh，同比增长109.8%，保持全球领先地位。
中国汽车工业协会副秘书长陈世华
随着中国汽车市场电动化的深入，2021年中国新能源汽车渗透率13.4%，产销量突破350万辆大关；今年上半年渗透率进一步提升至21.6%，累计产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍。发布会上，中国汽车工业协会副秘书长陈世华预计，2022年新能源汽车年销量有望达到550万辆，同比增长超过56%。
“自主汽车零部件供应商越来越强，未来有望在芯片、复杂系统等领域赶超国际先进企业。我们应该对这个行业的未来充满信心。中国的市场规模和巨大的发展空间是自主汽车零部件企业独有的核心优势。”辛宁说。
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