因为提前知道了小鹏的下一步行动，此时在电脑前等待的两个半小时显得相当漫长。
距离小鹏G9 21日上市已经过去了48个小时。按照惯例，官方APP至少要崩溃一次，销售结果应该早就贴出来了。
然而，期待已久的画面显示，G9在小鹏的销量并不理想。
何肖鹏在会后的专访中也对这个问题进行了反思，并表示:“我们要做的是一个以用户为导向的企业”。采访结束后，何肖鹏与媒体举行了“吐槽大会”。
众所周知，小鹏G9的SKU数量非常多，所以选择的逻辑非常复杂，了解成本非常高。智能科技是卖点，但在低配车型上没有配备任何辅助驾驶功能，等等。是用户质疑的声音。
之后，何立即着手修改全新的《SKU》，并计划于23日下午两点发布。
4: 30，被跳过两个半小时的小鹏G9订单页面重新打开，随之而来的是全新的价格和配置变化。
21日上市，23日“改装调整”。在48小时内，小鹏上演了一场“生死时速”，这是中国汽车几十年来从未发生过的事情。造成这一切的原因是何肖鹏的那句话“面向用户”。
当然也有网友猜测这是来自理想L8的背刺。
据小道消息，L8 Pro版将标配空气悬架、音响和四驱系统，售价可能定在35.98万元。
按照之前的定价，四驱加空气悬架的小鹏G9起价39.99万元。所以，小鹏G9似乎一点优势都没有。不过新SKU发布后，G9在小鹏的划分就清晰多了，命名方式也向苹果致敬。车辆配置从之前的6个增加到8个。
g版变成Plus。
e版变成了Pro。
x版变成MAX。
50Plus版本，也就是之前的570G版本价格不变，为30.99万元，但标配XPILOT系统。在更新这个版本之前，没有驾驶辅助系统，甚至连最基本的全景影像都没有配备。更新后送了XPILOT系统和254 TOPS计算能力的Orin X芯片。也就是说，即使是最低配，小鹏G9的辅助驾驶能力也比小鹏P7强
此外，570耐力车型还增加了一款MAX版本，标配5D音乐驾驶舱和XNGP辅助驾驶系统。而且所有车型中，Pro版和MAX版标配音乐驾驶舱，所有MAX版也标配XNGP。更新前，5D音乐驾驶舱可选价格为22000元，但更新后，价格保持不变，相当于变相降价22000元。所有60续航车型都可以配备4C超快充电池组，而这在之前只有650X性能车型才有。另一方面，新702 MAX版标配空气悬架、音乐驾驶舱和XNGP辅助系统。直接买显然比从34.99万的702 Pro版本中选择要划算得多，这将可能是G9在小鹏最畅销的版本。那我们来看看理想的一面，显然要聪明很多。
炫的L8 Pro版将标配四驱、空气悬架、智能驾驶AD Pro、智能驾驶舱SS Pro。MAX版本标配的ad MAX系统也采用了NVIDIA dual Orin X芯片。乞丐版命名为L7，将于明年发布。小鹏在首次发布48小时后主动“调整价格”。这是一次大胆的尝试，做出了35万元以上的努力，一个大众化的品牌，之前很少有成功的案例。小鹏能否依靠智能电动的大趋势和自主研发的技术突破这个“怪圈”，还有待观察。
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